Нужно напоминать себе, что коровы все равно будут забиты. Но на бойне компании Swedish Meats в Линчёпинге напоминать себе об этом рядом с буренками, которые терпеливо ожидали своей участи, иногда пытаясь облизнуть нашу камеру, было очень трудно.
Неподалеку от бойни — разделочный цех, а в подвале — помещение, куда попадает материал для изготовления биогаза — нового вида топлива, которое становится все более популярным в Швеции. Материал — внутренности только что забитых коров — сползал в подвал по желобу.
Оттуда в специальных танкерах вонючий материал доставляют на газовую фабрику, где он разлагается месяц. Потом метан, скапливающийся на поверхности, отводят по трубам — топливо готово.
Внутренностей одной коровы достаточно для того, чтобы проехать 4 километра на поезде от Линчёпинга до Вестервика, на побережье Балтийского моря. Это первый в мире поезд, работающий на биогазе или, если быть предельно откровенным — на коровьих внутренностях.
Революция биотоплива
Карл Лиллехук, руководитель компании Svensk Biogas — типичный швед, серьезный и основательный. Но в глазах его, когда он говорит о революции биотоплива зажигается какой-то особый огонек. За серьезным бухгалтером сразу становится виден энтузиаст-эколог.
Лиллехук признает, что эксплуатация поезда на метане обходится на 20% дороже, чем обычный состав на дизеле. Но цена на нефть растет, а коровьи внутренности не дорожают. И, главное, шведы любят и берегут природу, так что готовы платить больше.
Поездами дело не ограничивается. В Линчёпинге на биогазе ездят 65 автобусов. В свое время этот город первым в мире перевел свой автобусный парк на метан. К заправке на биогазе, примостившейся под тонкой крышей из зеленого металла, также подъезжают мусоросборочные машины, такси и некоторые частные машины.
Сааб на свекле
Биодизель распространяется и в святая святых бензина — Соединенных Штатах
Если метан не воспламеняет ваше воображение, вы можете пользоваться смесью биотоплива высокой очистки. На таком, например, уже ездит новая версия Сааба-95 . Двигатель адаптирован под топливо, 85% которого составляет биоэтанол. Его, в основном, делают из бразильской сахарной свеклы.
Биоэтанол и биодизель называют карбон-нейтральными видами топлива, потому что при их сгорании в атмосферу выбрасывается меньше углекислого газа, чем обычно. К тому же и растения, которые идут на изготовление топлива, по мере роста поглощают некоторые из газов, создающих парниковый эффект.
Один из представителей фирмы Saab рассказал нам, что компания хотела бы продавать машины с новыми двигателями и в Великобритании, но у британцев пока не налажено изготовление и распределение биотоплива. Британский вариант революции на автозаправках довольно скромен — с начала года можно будет покупать биоэтанол низкой, пятипроцентной, очистки.
Стимул для клиента
В Швеции рост популярности новых видов топлива объясняется не только высокой сознательностью населения. Новая версия Сааба-95 стоит примерно на 1000 долларов больше, чем прежняя. Но литр биотоплива обходится автомобилисту на треть дешевле, чем обычный бензин.
Компаниям, использующим новые машины, предлагают налоговые послабления, не берут денег за парковку и сборы за пользование платными дорогами. Saab считает, что вернуть эту тысячу долларов обратно можно в течение первого года пользования автомобилем.
Но пока что в Европе транспорт весьма отстает от других отраслей в том, что касается выполнения положений Киотского протокола. Промышленности и, в меньшей степени, сельскому хозяйству и жилищному сектору, это удается лучше. Так что теперь Европейская комиссия давит на транспортников, требуя изменений.
Были разработаны показатели внедрения биологических видов топлива к концу этого года и к 2010 году. Великобритания должна иметь 2% биотоплива уже к концу декабря 2005 года, чего, конечно, не случится — власти рассчитывают, что доля новых видов топлива в национальном баке составит не больше 0,3%. В Швеции этот показатель в 10 раз больше.
www.bbc.co.uk